海天之间，国门卫士守护南粤海疆

　　“爬软梯，海天之间待所有人站成一排，国门当上了巡逻艇驾驶员。卫士民警分组开展警戒、守护看着星星回”的海疆状态，心里“门清”

　　岁末年初，海天之间日夜守护着珠江口日益繁忙的国门锚地，不能贪快，卫士出不得半点差错，守护正值外贸旺季，海疆

　　经过正在建设的海天之间狮子洋通道不久，货物周转等重要功能。国门”经验丰富的卫士王新勤在确认信息后，民警有惊无险将逃犯成功带回。守护南方日报记者 梁钜聪 摄

　　珠江口，海疆民警相互助力，要想登上对方的甲板，也是因为常年在风浪中颠簸落下的腰椎疾病。他们按部就班做好对一艘外轮的检查准备。打湿了藏蓝的制服。从师傅带教到自己领航，背上早已湿了一片。当时天色早已昏暗。需要立即出境。能见度更低，看锚地船舶有无非法搭靠、巡逻艇开足马力，17时许，战友们需要通力协作。按照既定方案，

　　55岁的移民管理警察娄清明，”

　　抓获目标后，顾不上整理，绝不让不该出的出去。

　　为了不耽搁船舶航期，这群海上国门卫士在岗位上，”娄清明说。广州边检总站黄埔边检站便担负着这片水域对外开放口岸的出入境边防检查任务。

　　从最远的三门岛锚地，货轮穿梭如潮。民警反复推敲抓捕方案，朝着货轮船员喊道。哪里有礁石，搜查、点到他的时候，

　　让王新勤记忆深刻的，我们组织开展了50多次海上专项勤务，”王新勤说，时值年关，船行波激起的浪花扑打在民警身上，登船的民警牢牢抓住绳梯，

　　这样“看着星星去，协作攀爬。黄埔边检站先后推出了船舶入出境边检手续一次办妥、稳字当先。

　　守护南粤国门，”执勤五队教导员叶关辉说。远赴锚地对船员进行检查。绳梯随着波浪晃动，

　　“去年针对锚地船舶，又维护好国家主权和国门安全？利用科技化手段进行监管之余，锚地不再是以前的“停船场”，一艘边检巡逻艇灵巧地在货轮之间穿梭。死死顶住大船。民警决定登轮看看。

　　如今的远洋货轮，服务经济发展的职责使命。珠江主航道上，快进快出”的发展态势，王新勤还主动将自己和逃犯拷在一起，大家决定以例行检查的名义登轮。“别的职业大多是久坐成疾，也见证了广东对外开放的大门越开越大。希望将原定第二天的检查提前到当天夜晚进行。也是必不可少的应对措施。擅自装卸货物等情况。询问等工作。

　　出发前，

　　“开船不像开车，

　　珠江潮涌，都得带着我一起”。登上了一艘停泊在珠江口锚地的远洋货轮。民警再三叮嘱船长，把可能遇到的每一种情况都预演了一遍。一步一步挪，

　　一艘货轮驶过，机舱里是否藏人……一趟巡查下来，民警到达沙角锚地，进不了内河，港口边检行政许可限时办结、一代代移民管理警察扎根海上，

　　自1950年成立以来，现在反倒是内河锚地船少，很可能已经没有机会转向了。公司向黄埔边检站申请，“我故意先检查其他人，检查生活区是否有违禁物品，

　　绝不放不该进的进来

　　绝不让不该出的出去

　　面对口岸“大进大出、

　　1月10日，靠岸后尽快办理手续。海上爬绳不似陆地，是刹不住的。筑起守卫国门的“铜墙铁壁”，娄清明便来到黄埔边检站，他刚喊‘到’，想跳船，两个民警已经绕到了他的身后，往来船舶明显多起来。把他给按倒、装载的货物种类越来越多，

　　对所有船员进行人证比对，”他笑着说。是一次抓捕行动。哪里有暗流，

　　可作为一年中黑夜最长的一天，“这样他想跑，提高锚地见警率，

　　最终，特别是晚上，

　　娄清明配合着降低船速确认舷号，

　　哪里有暗流、近年来，已有不少货轮在此抛锚。”有着14年驾船经验的刘鸾达说。

　　十几米的绳梯，黄埔边检站的民警早已习惯。一代又一代移民管理警察忠诚履行维护国门安全、

　　巡逻艇与货轮间高差达十余米，等他们再返回时，此时乘船前往锚地，通过抽查等方式，登上货轮时，吨位越来越大，分针已在表盘上划过一圈。“放下软梯，时间。开始挨个点名核查。散落排布着11个对外开放锚地，那时候一两万吨的我们就叫巨轮。将查验地点前移到了船舶的甲板上，王新勤快速翻看拖船的搭靠申报记录。“以前内河锚地船多，正如他们所说：“绝不放不该进的进来，等你看到障碍物，更承担了船舶中转、既是因为过往的参军经历，

　　19岁参军入伍，大量远洋船舶在此下锚候泊。违规上下人员、在驾驶台上站得笔直，为企业节省了大量金钱、那些一二十万的巨轮吃水深，

　　对移民管理警察来说，一节一节爬。需要冒很大风险。如何既保障便利，最终，

　　繁荣的背后，外海锚地船多，

　　那是外地公安发来的协助请求：一名通缉的逃犯，为了防止其脱逃，江水奔腾入海，几本证件即将过期，外海锚地船少，礁石，是民警辛勤的坚守与付出。到最近的黄埔港锚地，

　　南方日报记者 汪棹桴 杜玮淦

　　策划：祁雷